患者様の愛車

ＢＭＷオーナー山田接骨院ＨＰ　車担当記者　ＢＭまっちゃんが、イセッタを取材してくれました。旧車好きな私にとっても魅力的でほしくなります。 11月１日に、ＣＧ　ＣＬＵＢイベントにて、撮影しました。このオーナーさんに、話を聞いてみると、レストアなしだそうで、1961年式のものを、その当時の状態のまま購入したという事でした。これには、さすがに驚きました。このクルマは、倒産寸前に追い込まれたＢＭＷが、イタリアのイソ社のライセンスを取得して一部改良したものでした。1950年代の初め５０１、５０２の高級車を生産、販売しましたが、敗戦後、しばらく経っても、ドイツ国民には、生活するのが、やっとで、とてもマイカーなど持てる状態では、ありませんでした。そこで、ＢＭＷが考えたのが、価格が安くて、一般庶民が買い物や仕事の足として使える小型車でした。これが、大ヒットして１９５５年から１９６２年まで生産され、やがては、排気量を拡大して行き、３００、４シーターの６００へと発展して行く事となります。

山田接骨院ＨＰ　車担当記者　ＢＭまっちゃんが、Ｈ２ハマーを試乗してきてくれました。私も乗ってみたいですね。

石川県加賀市の日本元気劇場で、四駆のオフロード体験コーナーというのがあり、試乗して来ました。車種は、スズキジムニ、チェロキー、トヨタ・ラウンドクルーザー、Ｈ２ハマーで、僕は、Ｈ２ハマーを選びました。ハマーと言えば、軍用車で、どこでも走れるしっかりしたクルマというイメージですね！まず、最初に、乗り込んでドアを閉めると、骨太く、ボディ剛性がしっかりした印象があり、シートは、大柄で、ステアリングは、軽めで遊びがあるといった感じです。気になるコクピットから見た、フロントスクリーンの眺めですが、横が長く、縦が短い為、横方向は、解放感がありますが、縦方向の見晴らしは、多少、圧迫感がありました。このクルマの全長は、5200㎜弱で、全幅が2000㎜以上あり、車両重量は、２ｔを超えるというもので、エンジンは、Ｖ８の6000ｃｃを積み最高出力は、320ps/5200rpm,　最大トルクは,49.8kgm/4000rpmという事です。2kmのコースで、道は狭く、短い距離のアップダウン（かなり傾斜角の強い）が続きます。タイヤのグリップ力は、いいですが、車重の重さと、ホイルベースの長さは、狭い道での短距離には不向きな印象（どちらかというと長距離ランナー向け）がありましたが、ゲーム感覚で不安とスリルを同時に味合うという点では、面白かったです。例えていうなら、同じ四駆でも、雪道や滑りやすい路面では、ロングボディより、ショートボディの方が、バランスが良く、身のこなしがいいという事かも知れません！

山田接骨院ＨＰ　車担当記者　ＢＭまっちゃんが,今回は、 メルセデスベンツＳＬＲマクラーレン・ロードスターを取材した記事と写真を送ってくれました。一度でいいので運転してみたい車です。

これは、もう夢のような雲の上の存在的クルマですが、手が届かないからこそ、存在価値が高く、又、このクルマを、身近に感じてみたい！と感じる、まさに、クルマ好きの心を、魅了してやまないメルセデスの究極の一台だと思います。実は、2008の金沢輸入車ショウで、お披露目されたモデルです。カーボン製のボディで下まわりはFRP、まさに、F1で培われた性能を、そのまま市販化したようなクルマという印象がありました。このクルマに搭載されるエンジンはV8の５．５リッターSOHCで、最高出力は620馬力で、最高速は、なんと343km/Hというから驚きです。特徴としては、フロントフェンダー寄りのエアダクト下部から、斜めに、左右2本ずつ配置された4本出しマフラーですが、まっすぐに配置すると、道路交通法違反となり、公道は走れないとの事です。ちなみに、足回りは、公道は、もちろん、初めからサーキット場も走れるセッティングになっている為、問題はありませんが、タイヤは2,3周で駄目になるそうです。それにしても高級感のあるSLRのロゴ入りのサイドステップに、日頃、顔は出しませんがw)€氈:・・・時速90km/h以上で、せり上がるハイマウント式のリヤウイングは、どうなんでしょうか？一度試してみたいものです。こういう高性能で、パワーのあるクルマは、日本の道路では、確かに宝の持ち腐れで、発揮する事は不可能ですが、サーキット場ならどうでしょう？僕が、仮にオーナー（まず無理ですが）だったら、日頃は、このクルマを所有する歓びを感じつつ、ゆったり、余裕のパワーとトルクを堪能し、休日は、サーキット場で、おもいっきり走りを楽しむといったところです。尚、このクルマについての主要スペックは、写真にて掲載しました。