BMW K100RS 1986年式 カスタム
令和6年6月～
BMW K100LT 1990年式 カスタム
令和6年2月～
BMW K1200GT プレミアムライン 2006年式
令和5年10月～
BMW K75S 1986年式
令和5年4月～
BMW R1100R 75 Anniversary Jubilee
令和5年3月～
再びボクサーエンジンに乗りたくて今度はネーキッドのR1100R 75年記念モデルにしました。
ハーレーダビッドソン-FLHTCU-1340
令和3年7月～
バルカン1500クラッシックとハーレーダビッドソン-FLHTCU-1340の交代となりました。憧れのエレクトラグライド ウルトラ クラシック 1991年式 エボリューションエンジンです。
BMW K1200GT
令和2年11月～
GL1500と交代となりました。５年前にK1200RSの縦置きエンジンに乗りましたが、K1200GTは、横置きエンジンです。
4ストローク直列4気筒バルブ1気筒4バルブ 総排気量1,156cc ボア×ストローク79×59mm 最高出力152ps / 9,500rpm 最大トルク130Nm
/ 7,750rpm 圧縮比 13.0 : 1 冷却方式 水冷 バルブ駆動 DOHCカムチェーン駆動 気化器 電子制御式燃料噴射（BMS-K）燃料カットオフ機能付
クラッチ 油圧式・湿式多板 ミッション 6速 ギアレシオ 3.931 / 2.872 / 2.268 / 2.006 / 1.783 / 1.582
ファイナルレシオ 2.818 : 1 点火方式 BMS-K オルタネータ 945W バッテリー 12V-19Ah(MF) 全長×全幅×全高 2,355×990×1,690mm
ホイールベース 1,571mm（空車時） シート高 800 / 820mm（空車時） 燃料タンク容量 24L（リザーブ容量約4L含む) 車両重量
300kg（満タン、走行可能状態） 最高速度 200km/h以上 燃費（90km/h定速走行時） 20.8km/L 燃費（120km/h定速走行時）
17.2km/L 燃料 無鉛プレミアムガソリン フレーム アルミ製ブリッジタイプエンジンをフレームの一部として使用 フロントサスペンション BMW
Motorradデュオレバー（モノショック）センタースプリングストラット フロントホイールトラベル 115mm リアサスペンション BMW Motorradパラレバー（モノショック）アルミキャスト・シングルスイングアーム
リアホイールトラベル 135mm 駆動方式 シャフトドライブ フロントブレーキ BMW Motorrad Integral ABS（パーシャリーインテグラル）フローティングダブルディスク4ピストン固定キャリパ
リアブレーキ BMW Motorrad Integral ABS（パーシャリーインテグラル）シングルディスク2ピストンキャリパ ブレーキパッド
焼付メタルパッド/オーガニック ホイール アルミキャストホイール フロントホイール 3.50-17 リアホイール 5.50-17 タイヤ チューブレス
フロントタイヤ 120/70 ZR17 リアタイヤ 180/55 ZR17 1200横置きクランク直列4気筒
ハーレーダビッドソン-XLH1200S
令和2年9月～
エンジン：水冷4ストロークV型2気筒SOHC4バルブ 排気量：1199cccc 最大トルク：9.79kg・m(96N・m)/3000rpm 車両重量：240kg ハーレーダビッドソン-XLH1200Sの増車となりました。街乗りツーリングまでこなせるので便利です。
バルカン1500クラッシック
平成30年3月～
エンジン：水冷4ストロークV型2気筒SOHC4バルブ 排気量：1470cc 最高出力：61ps(44.9kw)/4700rpm
最大トルク：11.0kg・m(108N・m)/3000rpm 車両重量：313kg 気になっていたバルカン1500クラッシックの増車となりました。アメリカンは癒されます。
GL1500
平成29年5月～
エンジン：水冷4サイクルOHC2バルブ水平対向6気筒 排気量：1520cc 最高出力：97ps/5000rpm
最大トルク：15.2kg-m/4000rpm 車両重量：367kg GL1500に20代にあこがれ、いつかは乗りたいと思っていましたがようやく念願が叶いましたK1200RSから交代となりました。
我が家のＢＭＷ K1200RS
平成27年6月～
水冷4ストローク直列4気筒16バルブ 130馬力 Ｋ1200ＲＳに乗りたくてＲ1100ＲＴから交代となりました。
我が家のＢＭＷ Ｒ1100ＲＴ
平成26年7月～
H26.7.1
普通自動二輪免許取得から1年が過ぎついに大型自動2輪免許を取得しました。ＢＭＷ Ｒ1100ＲＴと交代となりました。
我が家のスズキイントルーダークラッシック400
平成25年7月～
H25.7.21
51歳になって若い時から欲しかった自動二輪免許を取得しました。スズキのイントルーダークラッシック400の中古車を購入しました。
初ツーリングは、能登半島1周230キロのんびりツーリングをしてきました。
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